April 8, 2008
Cât râd?
Să presupunem că excludem copiii sub 14 ani, cardiacii, obezii, şmecherii cu Q7, beţivii, persoanele cu dizabilităţi, şi pe cei care au serviciul foarte departe de casă. Cu toate astea, bănuiesc că ar trebui să rămână o grămadă de oameni care se duc în fiecare zi la muncă şi care fac cel mult 45 de minute până acolo cu diverse mijloace de transport în comun.
Un abonament de metrou costă 20 de lei. Un abonament RATB pe toate liniile costa 40 de lei. Cam cu 350 de lei îţi poţi cumpăra o bicicletă cât de cât utilizabilă pentru mers strict la servici, care te ţine chiar şi 2 ani. Aici sunt toate preţurile abonamentelor RATB: http://www.travelworld.ro/romania/bucuresti/tarife_ratb.php
|
Mijloc de transport |
Preţ abonament |
Amortizare |
|
Metrou |
20 |
17 luni |
|
RATB o linie |
25 |
14 luni |
|
RATB două linii |
30 |
11 luni |
|
RATB toate liniile |
40 |
8-9 luni |
|
RATB o linie plus metrou |
25+20=45 |
7-8 luni |
|
RATB două linii plus metrou |
30+20=50 |
7 luni |
|
RATB toate liniile plus metrou |
40+20=60 |
5-6 luni |
Concluziile vă invit să le trageţi singuri. Am ales o bicicletă de 350 de lei pentru că aşa ceva comercializează firmele gen First Bike sau DHS. Dacă doriţi să investiţi mai mult este absolut logic să se mărească perioada de amortizare, dar obţineţi fiabilitate şi durată de viaţă, iar costurile de întreţinere care oricum sunt neglijabile, scad!
Nu pot să nu scriu despre asta când văd autobuze burduşite ale căror uşi nu se mai închid! În Bucureşti la prima oră sunt atât de multe maşini pe străzi încât uneori am impresia că mă deplasez printr-o parcare a unui supermarket. Asta e dovadă clară de prostie umană. O să ziceţi că nu avem infrastructură şi că e periculos! Foarte bine, să excludem mofturoşii şi fricoşii. Nici nu vreau să mă gândesc cum ar fi să înlocuiesc un abonament de metrou cu pachetul de kent sau cu berica de toate serile. Dar aşa sunt oamenii, îşi dau seama la bătrâneţe că a sosit momentul să dea cu fruncea’n podeaua bisericii.
Comments(2)